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充电停车免费,0.5元一度电 电动车能“薅羊毛”吗?

来源:发布者:时间:2019-07-11 13:01:19

充电停车是免费的,0.5元一千瓦时,没有排队电动车的停车场可以“按扣羊毛”?

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在早上8点之前,这是一个耗电量低的时期,峰值充电时间要低得多。

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充电桩只收电子票据没有纸张,免费停车的好处是不能享受。

“现行里程”和“充电效率”,这是普通消费者使用纯电动汽车的两大“痛点”。为了消除普通消费者的“顾虑”,4S店的销售人员会说:现在充电桩到处都是,充电不必排队;充电,停车免费;电费0.5元一度,满充不到50元。听起来很有诚意。慢,全媒体记者驾驶纯电动车,一个接一个地体验,看看你能不能“蛇毛”?

广州日报全媒体作家周伟力

广州日报全媒体摄影记者周伟力

测试模型&测试地点

记者驾驶Weilai ES8,电池容量为70kWh。充满电,最大续航里程为355km。快速充电后,可在1.1小时内充满电。充电缓慢,充满电需要10个小时。

充电测试选自广州番禺华南区。广州雅居乐,华南碧桂园,华南新城等超大型住宅社区。还有商业区,包括大型办公楼和万达广场和海印节等商场。

充电停车是免费的吗?大多数都是假的!

记者打开一个充电桩APP,显示“附近充电桩”中,有一个明确标注“停车收费”,另外两个标注“停车免费”记者“二选一”,选择前往一田创意园,这里有两个充电桩,山上有八个,都是快充桩。

根据规定,只要拿着充电小票,出场时,就可以不用交停车费。记者让车辆充满电,在手机上打印小票,等了1分钟,将充电桩周围看了个遍,甚至找了旁边的充电桩,都没有发现有小票“吐”出。无奈之下,记者只能将充电结算清单截屏。出场时,将“截屏”页出示给停车场工作人员。结果,对方只认可纸质的小票,不认任何的充电截屏:有纸质小票就免费,没有纸质小票就要收取2元每个小时的停车费

记者驱车前往同处华南板块的另外一处充电桩,在江南牌坊附近,APP显示同样是免费将车停好,就有一个工作人员上来说明:充电停车也需要收费,如果不能接受,就请驶离。随后,记者又体验了华南板块的另外两处充电桩,停车场都以各种借口进行收费。

0.5元一度电?假的!

一般家用第一阶梯电价是0.4883元/度,第二家庭阶梯电价是0.5383元/度。平均下来,确实是“0.5元一度电”。然而,记者第一次给蔚来ES8充了29.4度电,支出49.98元,平均1.7元/度。第二次充了32.4度电,支出29.13元,平均0.9元每度电。两次有高有低,但都远高于“0.5元一度电”。

原来,4S店销售员所描述的“0.5元一度电”,是指家用充电桩,用家庭用电标准来进行收费。如果使用公共充电桩,除了要支付电费之外,还要支付“充电服务费”。

XX另外,在充电高峰期,单价会更高;将收取高峰费用,单价将略低。记者的第一次充电是上午10点,恰逢用电高峰期。第二次充电是早上7点,每天早上8点之前,这是一个低谷电,充电会便宜很多。记者经历了“1.7元/千瓦时”不是最高的,根据特殊车司机李世福的说法,“每天下午4点以后,收费单价更高,单价超过2元/千瓦时,因为更多的人用电。“

没有排队充电?这是真的!

在这个测试中,首先通过APP检查充电桩的“状态”,然后选择“空闲”去。记者们都是第一次充电,没有排队。第二次,汽车司机不时停下车,并询问正在充电的人:需要多长时间?现在排队的人数是多少?得到回复后,他们决定等待。

如果汽车在那里充电,司机不在车上。这些人中的大多数将转身并改变场地以找到另一个充电桩。因为他们负担不起,所以不知道将汽车放在前面需要多长时间。可能是10分钟或90分钟。

在早上8点之前,这是一个耗电量低的时期,峰值充电时间要低得多。价格决定市场,每天早上,但这是最繁忙的时间。公交车司机此时都在收费。充电后,他们赶上了早上8点的高峰,他们可以使用巡航范围接受订单。

测试总结:

在这个测试中,有一个直接的感觉:如果你是一个纯粹的电动车用户,你仍然需要一个带充电桩的即用型停车位。这个停车位可以是您自己的,也可以租用。您不必拥有所有权,但您必须有权使用它。如果没有,每次你需要去公共充电桩,经验都不好。汽车的驾驶员能够承受找到充电桩的不便,因为这是他们的工作。作为普通用户,建议不要加入乐趣。

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